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浅析KSK客户定制线束自动化设计

发表时间:2017-10-24 作者: 王政  郭稳   来源: 互联网
关键字: 自动化 模块化 
文章基于某品牌重卡阐述了汽车线束传统设计生产方式的弊端及面临的日益严峻的挑战。同时介绍了一种由客户终端直接决定汽车线束生产的绿色设计理念,即KSK客户定制线束自动化设计。

2.3 线束统筹生产与模块化生产模式对比

    主机厂根据整车配置完成原理设计、接线设计及线束总图设计;线束供应商将线束总图根据功能配置进行模块化,并完成线束子模块的预装和生产,子模块的线束产品入库备库存。主机厂下订单时,根据新的配置要求,线束供应商将各线束子模块进行组装,完成线束产品的交付。而传统的线束统筹为单配置库存。

    线束模块化的生产模式适用于客户定制化需求频繁的产品开发、生产,能快速满足客户新增的配置要求;供应商按模块进行生产、准备库存,可以有效降低产生滞留库存的风险。

   

    图9 线束统筹生产与模块化生产模式对比

2.4 KSK 客户定制线束自动化设计实现步骤

2.4.1 整车电气配置划分

    随着汽车电子技术的发展,整车电气配置的多样化为客户提供了更多的选择。基于平台化对整车电气配置进行线束功能模块划分,并通过数据对接实现与生产ERP 系统的智能匹配,为线束智能化制造提供订单信息。

    根据整车功能不同,将电气配置划分为基本功能及各选装配置,基本功能如灯光系统、雨刮系统等整车必备电气功能,选装配置如音响配置、安全气囊等。以某品牌新一代重卡N100系列为例,如下所示:

    表3 整车配置勾选表

   

    通过营销系统的整车配置勾选与线束系统的接口匹配,实现整车配置与线束的后台关联,为后续的线束模块自动生成提供依据。