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浅析KSK客户定制线束自动化设计

发表时间:2017-10-24 作者: 王政  郭稳   来源: 互联网
关键字: 自动化 模块化 
文章基于某品牌重卡阐述了汽车线束传统设计生产方式的弊端及面临的日益严峻的挑战。同时介绍了一种由客户终端直接决定汽车线束生产的绿色设计理念,即KSK客户定制线束自动化设计。

1.3 通用化造成的冗余浪费

    因重卡搭载众多不同型号发动机,并有载货、牵引、自卸、搅拌的不同车型种类,目前重卡线束采用有限数量图纸适应不同配置的通用化设计,因此会产生一定量的多余线束分支,既增加线束成本,又存在线束拖挂、进水、短路等隐患。

    例如,驾驶室线束总成4003100Y1W10 适用于某品牌老重卡所有宽体驾驶室配潍柴、锡柴、杭发发动机的国五车型,该线束存在两个诊断接口,一个用作锡柴发动机车型的诊断,一个用作潍柴、杭发发动机车型的诊断;此外,巡航开关、PTO 开关、提升桥开关、油门转换开关、取力器开关、差速锁开关等都只有部分车型匹配。

   

    图3 同一根驾驶室线束上的两个诊断接口

1.4 线束图纸设计的不共享性

    因 PLM 系统中线束图纸无法全部同步修改,线束图纸设计不具备共享性,导致了线束设计过程中会存在命名不一致等问题,图纸标准化差,数据种类繁多,且生产过程防错性差。此外,图纸中存在相同功能相同插件上的线号线色不同、分支长度不同、内联方式不同等现象(如图4 所示)。

   

    图4 同一功能的插件内联点不同

1.5 售后维修

    目前某品牌重卡售后维修手册均为纸质版文件,维修时查询过程耗费时间,无法快速准确地指导售后服务,而能够快速检索的电子智能维修文档是目前汽车行业的发展趋势。

   

    图5