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浅谈汽车线束接点的设计

发表时间:2017-10-17 作者: 陈文斐  梁剑  张兆磊  张伟  孙道培  陈杰  王瑞平   来源: 互联网
汽车线束设计关系到整车用电设备的功能实现和行车安全。本文主要介绍汽车线束中接点的设计方式、接点的保护和布置位置。

    随着社会经济的不断发展,为了增加整车舒适性和安全性,电器设备在整车上的运用也越来越多。汽车线束是汽车电路各部件联系的载体,对汽车整车电路正常稳定的运行非常重要,线束设计中的接点的设计尤为重要,因为接点回路的增加,导致部分回路接触不良而影响整车的正常运行:针对此类问题,本文将着重讨论研究。

1 线束接点定义

    线束接点是指线束中2根以上电线铰接的连接点。如图1所示,此接点线由1号线、2号线、3号线组成,3根线在线束内部是相互连通的,3根线在线束内部的铰接连接点就是接点。

   

    图1 线束接点

2 设计方式

    汽车线束接点设计常用的方式有超声波焊接、U型端子压接、J/C连接器、焊锡等。

2.1 超声波焊接

    利用调频振动传递到2个需焊接的金属表面,在加压的情况下,使2个金属表面在固体状态下相互摩擦而形成的分子层之间的熔合,从而达到焊接作用(图2)。这种方式的优点是无需使用材料,效率高,导电性能好,环保安全,是线束接点的发展趋势。缺点是焊接设备价格及维护费用都较高。超声波焊接有以下要求。

   

    图2 超声波焊接

    1)对于长焊点,最大允许每边5根导线,在独端焊点上允许最多15根导线。

    2)允许的电线组合需满足表1要求。

    表1 超声波焊接电线组合

   

    3)焊点内导线的拉伸力必须达到表2要求。焊点内导线的剥离力必须达到表3要求。

    表2 超声波焊接导线拉伸力要求

   

    表3 超声波焊接导线剥离力要求

   

    4)超声波焊接根据压缩度V进行评价,判断焊点是否合格,压缩度V应该在85%~95%之间。压缩度公式为:

   

    式中:V——压缩度;Ak——焊点的截面积;Al——线截面的总和。