引领电气CAD、PLM以及模拟仿真的未来

引领电气CAD、PLM以及模拟仿真的未来

关注IGE+XAO微信二维码,了解更多详情

Tel: +86(0)25-8689 0716/8465
       0534/8465 0594

Fax: +86(0)25-8465 0564

E-mail:

sales_china@ige-xao.com(销售部)
support_china@ige-xao.com(技术部)

浅析汽车线束布置设计及原则

发表时间:2017-10-13 作者: 刘振超  谷孝卫  周锋  王龙波   来源: 互联网
关键字: 汽车 线束设计 

1 汽车线束布置设计

    在线束设计中,设计工程师要充分考虑各相关的边界条件,必须对车身、动力总成、仪表板、底盘、内饰件充分系统地了解,并能对相关件的设计提出相应合理的要求。

    设计工程师要考虑整车电器件的二维布置图、整车的外形图、整车的布置结构(如发动机横置、纵置、前置、后置,左舵还是右舵等基本情况)。了解整车电器件的功能属性,特殊要求(如与其它件间的位置要求、电器电子特性要求)。识别出高温区、震动区、强电磁干扰区(如点火线圈、刮水电动机等)。

    整车各个电器件位置、车身等结构不同,其设计方式也有所不同。因此选择合理的布置方式就显得比较重要。在整车线束中,可以将线束分成几部分:前舱线束总成、发动机线束总成、仪表线束总成、地板线束总成、门线束总成、顶棚线束总成、后行李厢线束总成、蓄电池线束总成。但是线束的划分和整车的结构、装配工艺也有很大的关系,不必拘泥于以上的划分形式。如:日系车型线束划分比较细,而德系车型线束基本是一条线。

    根据汽车线束布置的划分.有H、L、E、R 型等多种布置形式。常用布线方式有H型(图1)、E型(图2)。

   

    在线束布置方案的设计阶段,至少要做出2种以上的方案来进行分析评审,在方案形成后还要和整车总布置及车身部门讨论方案的可行性.确定车身是否能够做出线束需要的结构或形式来满足线束的要求。然后再对2种以上的方案进行可行性分析评审。并确定主选方案和备选方案。这个阶段十分重要。需要与各相关部门及工程师充分讨论,明确输入输出信息,把以后所有可能出现的重大问题解决完毕。

2 汽车线束布置原则

2.1 考虑安装方便性及装配工艺可行性

    1)线束的插接件应布置在手可以触及的位置,或简单拆卸一些车身件后,可以触及插接件。对于只能用一只手插拔的插接件, 另一端插接件应固定在车身上。

    2)考虑线束和插接件过孔空间、过孔的密封、插接件固定。满足在实际情况下穿线和插接操作的方便性和高效性:如仪表、音响、空调面板等维修率比较高的电器件或者开关。其后端线束预留到可以容易插拔的长度。

    3)不在临近位置布置型号和颜色均相同的插接件,做好各插件的区分,避免装配过程中出现误插,损坏线束和用电器。

2.2 考虑线束的固定和保护

    1)根据线束的走向、车身的具体形状,合理设置固定点,在没有支点的直线距离上两固定点间距一般不大干300mm:在钝角拐点位置可布置一个固定点;在直角拐点需布置2个固定点; 在线束中避免出现锐角拐点。

    2)按照线束的走向、尺寸,合理选择固定卡扣,并标明其位置。在固定卡扣的安装方向上,必须有足够的空间以方便卡扣的安装、拆卸。

    3)在和其它线束、电器件连接的插接件位置,在插接件前不大于120mm的合适位置处增加固定点,以减少插接件内的端子承受震动。在主线束的分支处增加固定点, 固定点距离支点不大于100mm。

    4)为了保持线束与周边的间隙,有些位置需要使用硬管或夹板,以保证线束不变形。为了保证线束的方向性,部分位置应使用带定位的卡扣。

    5)插接件较多时,要充分考虑其固定的位置.必要时应设计线束槽和线束支架,线束外漏与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护。

    6)不直接和车身锐边接触,要增加保护,避免车身锐边损坏线束外部绝缘层。振动或运动件连接的插件要有固定,避免振动在线束上的传递。