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汽车线束防错设计浅谈

发表时间:2017-09-12 作者: 朱文  刘晓华  朱真华  李婷龄  马然   来源: 互联网
从插接件、插接件固定支架、卡扣、回路等设计方面,介绍汽车线束防错设计的一些思路和方法,降低线束生产制造和整车总装线装配过程中出现品质问题的概率。

    汽车线束的生产加工不同于其他零部件的模具、机加工或者SMT贴片等生产方式,自动化设备相对较少。大部分工序是人工操作完成。生产过程中,不能完全避免卡扣、插接件、熔断丝用错等“错漏装”品质问题。线束加工完成后的末端检验工序中,探测手段相对有限,探测率相对较低。如果提高探测率,往往需要对检测设备加大投入,但探测效率有时并不能满足生产节拍的要求。探测到线束品质问题后。需要投入场地、人员和物料进行返修,在返修过程中,还有可能造成二次损伤。汽车线束的错装和漏装等品质问题。通过生产过程和末端检验品质控制,往往是基于品质风险点事后围堵的策略进行控制的,投入的资源多。并不能保证完全避免品质问题。

    如果在设计阶段考虑到线束生产加工和主机厂总装时可能出现的一些品质问题。并采用防错的手段加以提前规避,投入少量的资源,将品质控制的时间点提前,效果也会相对明显。本文结合项目开发实例,从设计的角度,介绍汽车线束防错的一些思路和方法。

    1 插接件防错设计

    为避免插接件装错,需要尽量避免在同一区域,使用相同的插接件。如在仪表管梁上,2个布置位置相近、功能不一样的控制器。其插接件应该不相同。同时.如果一条流水线生产多个车型,布置区域相同时.如果一条流水线生产多个车型,布置区域相同,彼此不能互换的控制模块,其适配的插接件也应该不相同。如安全气囊控制器,往往布置在下车体中央通道。因车体结构和发动机的差异,碰撞的参数不一样,安全气囊控制器也不一样。选择适配不同的插接件来进行区分。可以避免总装时将安全气囊控制器装错。

    同一系列的插接件防错主要通过防错特征来区分。一组线对板的插接件或者一组线对线的插接件,其防错特征应该是一一匹配的。如图1所示,插接件A和插接件C是一组线对线插接件,插接件B和插接件D是一组线对线插接件,这两对插接件属于同一系列,外形完全一样.区别在圆圈所示区域的防错特征——凹槽和凸筋位置不一样。插接件A的凹槽和插接件C的凸筋相互匹配。插接件B的凹槽和插接件D的凸筋相互匹配。如果将插接件A和插接件D装配在一起,凹槽和凸筋不匹配。无法完成装配。这是线束插接件常用的一种防错方法,即使在黑暗的环境中,也不会装错,是插接件防错设计的相对理想状态。

      

    如因某种原因必须使用外形结构完全相同的插接件.可以考虑使用不同的颜色来进行区分,区分点可以在插接件上,也可以在插接件所在的线束分支上,所选用的颜色最好和电器端颜色保持一致。一般情况下。不推荐使用红色插接件和红色胶带进行区分。在线束制造时。红色标签往往用作不良品的标识,定位具体的不良部位。例如线束加工制造过程中,发现插接件破损时。在破损部位贴上红色标签。流入返修工位等待返修。选用红色插接件区分,会和红色标签相互干扰。识别性变差。

    除防错特征和颜色识别外,还可以通过线束分支的长度来防错。线束布置设计时,通过不同的线束长度来进行识别。相对较短的线束分支无法插在远端的对接件上。